Das Motorrad
Vmoto Stash
Einfach stark!
Erleben Sie mit der Vmoto Stash die perfekte Verbindung aus nachhaltiger E-Mobilität, kraftvoller Performance und modernem Design.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, ABS-Bremssystem, 4G-App-Konnektivität und einem innovativen TFT-Display bietet dieses Elektromotorrad alles, was das Herz von Pendlern und Performance-Liebhabern höherschlagen lässt.
Life dabei:
Vmoto Stash ist bei Bikemite für Probefahrten aktuell nicht verfügbar.
Farben:
Grau, Schwarz oder Blau
Garantie:
Vmoto gewährt 2 Jahre Garantie auf das Motorrad und den Akku bei Einhaltung der Service Intervalle.
Bilder
Die Farben
Details
Technik
Technische Daten
Alles in einer Tabelle
Alle Preise verstehen sich inklusive 20% MwSt.
Fahrbericht
Allererster Test
Die Premiere
Den Ersteindruck möchten wir gleich weitergeben, Details folgen natürlich bald.
Also. Die Stash ist erstaunlich leicht im Handling und hat einen sehr erfreulichen Abzug. Auf 50 km/h beschleunigt sie im Nu.
Die Sitzposition ist definitiv auch gut für kürzere Beine geeignet.
Fein ist auch die Rekuperation, sie verzögert erstaunlich stark. Und zwar bereits, wenn der Stromgriff auf Leerlauf ist. Ebenso erfreulich ist, dass der gewonnene - aber auch der abgegebene - Strom übersichtlich im Display angezeigt wird.
Gestartet wird Stash über den Sender, ein Zündschluss haben wir vergeblich gesucht. Jedoch - es funktioniert sehr gut.
Auch wir sind gespannt auf den ersten Hochgeschwindigkeitstest. Das kann lustig werden!
Fahrbericht
Erste längere Ausfahrt
Wow!
Endlich mal im April haben wir gutes Wetter, und ab geht es mit der Stash in den Süden.
Also die Beschleunigung, mit mir in 2,6 Sekunden auf 50. Das kann schon was.
Die Höchstgeschwindigkeit war zwischen 115 km/h und 118 km/h GPS gemessen, der Tacho ist sehr genau und eilt nur um ca 3 km/h vor. Die 120 km/h scheinen mir möglich. Mangels Transportmöglichkeit habe ich leicht flatternde Satteltaschen um den Tank gegeben, das kann den Luftwiderstand schon steigern...
Das Fahrwerk ist sehr kurvenfreudig, und der hintere Dämpfer gibt etwas Feedback zum Straßenzustand.
Fein ist auch der schnelle Lader. 1,7 kW ermöglichen ein schnelles Aufladen.
Die Reichweite... also der Kettenantrieb verbraucht schon mehr als ein Radnabenmotor. In diesem Fahrprofil hätten wir knappe 100 km erreicht.
